发布时间：2024-11-17 05:50:22 来源：米乐m6米乐平台 作者：M6米乐最新下载地址
911车型是保时捷品牌展现其完美操控以及赛道水准的车型。早在1973年的911车型，保时捷就打造了一台专为赛道而生，彰显保时捷精湛技艺的Carrera RS 2.7车型。在上世纪70年代，这款只生产了2年的Carrera RS车型拥有的“DuckTail”鸭尾造型，轻盈的车身自重，大号的刹车尺寸，更宽的后轮…该车型为今后保时捷所原厂打造的车型都奠定了坚实的契机。
为了保证该类车型的稀缺性，保时捷的GT3车型的产量非常低。从1999年保时捷开始生产第一代GT3车型截止到2013年，仅有大概14000多台GT3车型出产。GT3车型的性能和稀缺性也导致其价格非常稳定，二手的GT3车型的价格甚至比新车还贵……
在1973年保时捷为911车型独立打造了Carrera RS车型之后，时隔26年后的996车型成为了第一代GT3车型的母体。初代的996.1的GT3车型为了保障车辆的重量以及性能，原厂的GT3出厂不带后排座椅，后置扬声器天窗和空调。但是自动空调和CD之类的配件也可以免费选装……
996.1车型与996.2车型都使用了3.8L直列六缸的干油底壳引擎。初代996.1车型能爆发出355hp，改款后的996.2车型经过调校后可以爆发出375hp。有意思的是，该款引擎采用了传统保时捷911车型的风冷干油底壳技术，但又配合了新一代的水冷技术。因此，初代的GT3车型与保时捷全水冷的959车型非常接近。
2004年的996.2车型是第一款进入北美市场的车型，虽然普通996车型被美国人公认为近代“最丑”的保时捷911车型，但是GT3车型的外观和各方面配置都甩开了普通996车型一大截。Lifeface套件的升级以及前六后四的活塞卡钳让996.2的GT3车型散发着浓浓好的赛道风。
996车型的GT3车型是奠基者，是保时捷第一次把Carbon Ceramic碳陶瓷刹车系统放置在911车型的尝试，是GT3车型使用6速手动变速箱的奠基，是美国人第一次能够感受到量产赛道版911车型的第一步……
在996的普通911车型的外观被“嫌弃”后，换代后的997车型一改996车型“丑陋”的外观，在当时成为了近代保时捷911车型中被评为流线车型发布后，改款GT3车型也附带了一个魔鬼性能：“Zero Life” 零升力车型，顾名思义，就是997.1车型的GT3的空气动力学套件帮助整车在行驶过程中只会有下压力，没有一丝升力。
997.1车型的GT3也是第一款搭载了专业赛道调校版的PASM（Porsche Active Suspension Management）系统的车型。该系统能够帮助车辆更好适应赛道路况，对车辆的转向性能以及过弯姿态有着决定性的作用。同时，保时捷收款Sport Chrono运动秒表选装包……从此，保时捷911车型选装的深坑一发不可收拾……
997.1的GT3搭载了911车型的3.6L自然吸气发动机，调校后的马力能达到410hp，官方给出的0-60mph的加速时间为4.1秒，选装了Sport Chrono运动包的GT3可以在3.8秒内完成。在GT3车型发售的同年，保时捷官方试车手Walter Röhrl在纽北用997.1的GT3车型以7分42秒的成绩完成刷圈。
2009年，997.2的GT3车型的出现又将997.1的GT3甩在了身后。将原先的3.6L引擎升级为了3.8L自然吸气的引擎，马力从410hp提升到了435hp。997.2的GT3车型还增加了更多的赛道选装包以及性能调校选项，车辆的外观包围也相对于997.1进行了升级和改变。
997的GT3车型在北美数量稀少，保时捷在给北美安排名额时也特别控制。997.1车型的GT3在美国一共售出917台，加拿大46台。而997.2的GT3车型在美国发售当年只销售了65台，而加拿大仅有58台。
在991车型问世之前，996的911车型已经被公认为近代“最漂亮”的911车型。可是没想到，2012年底，991的911车型的亮相，让人们看到了保时捷在911车型上所下的功夫。2013年的日内瓦车展上，991.1的GT3车型也相继问世，与991车型的Carrera S车型使用的同款3.8L水平对置6缸引擎被压榨出惊人的475hp动力。该车型也全系标配了“全世界最快”的PDK变速箱以及后轮转向系统。
有意思的是，991.1的GT3车型引擎的锻造活塞是用钛合金材质打造的连接的，原本是为了将转速提高到9000rpm，可没有想到该钛合金材质的连杆的连接螺栓供应商的生产过程存在严重的误差，导致第一批991.1的GT3车型全部785台都被召回，重新装配了引擎，并且保时捷官方给予了这785位车主额外的原厂包修延长。
991.1车型的GT3凭借这课精心调校的3.8L自然吸气引擎与传说中的PDK变速箱搭配，0-60mph的加速仅需3.1秒。纽北最快圈速也被刷新到了7分25秒，相对于996车型的GT3足足快了17秒！但是让保时捷忠实粉丝觉得可惜的是，991.1的GT3只有PDK这一款手自一体的变速箱，并没有保时捷迷们所青睐的那种“Porsche Manual”的逍遥风情……
在2017年的日内瓦车展上，保时捷终于将991.2的GT3公布与众。作为追求与赛道和操控的保时捷来说，维护好那批忠实的赛道党是稳固GT3车型最重要的事情。991.2的GT3摒弃了991.1强制配置PDK的选项，增加了手动变速箱的选项。这一消息的公布让991.2的GT3的预定炒的火热，几乎所有新车都要加价3万美元以上……
991.2与991.1之间的差异无异于997.1和997.2的演变过程。3.8L的引擎被升级成4.0L，使得991.2的GT3车型与991.1的GT3 RS车型所搭载的引擎相同，能爆发出500hp的惊人动力。除了在外观和其他配置需安装方面有一些差距以外，它们已经几乎相差无几。
991.2的GT3车型的引擎升级似乎让991.1的GT3 RS车主们表示不服，当然一台配置丰富的全新GT3车型的价格也已经接近了小改款前的GT3 RS的售价。而让991.1的GT3以及GT3 RS车主们无奈的是，991.2的GT3车型可以等价选装有“Rev Matching”转速匹配的手动变速箱，让车主在赛道上驾驶乐趣大大提升……
911车型作为保时捷品牌一直坚持的纯正跑车车型，从1973年的Carrera RS 2.7车型开始，一直到现在都没有停止过……
好在GT3以及GT3 RS车型到现在为止，都还一直坚持着“自然吸气”的精髓。虽然全新的保时捷全GT2车型不论从各方面来看，对手都哑口无言，但是双涡轮增压和自然吸气所带来的体验是完全不同的。
搜索“Ray哥侃车”关注公众账号保持联络，Ray哥，旅居美国，“独一传媒UNIPX MEDIA”特约主持人，纽约著名车评人，“纽约百车汇”易手车鉴定专家，“Ray4Fun Media Group”创始人。《Ray哥侃车》，酷车辣评，分享美国汽车文化，感受世界人民玩车精神。
